Tras la renuncia de Gustavo García Lemos a su cargo, gerente de Operaciones de Aerolíneas Argentinas, el Gobierno descarta un colapso en la línea de bandera. El Ejecutivo ya tiene un reemplazante y asegura que hubo un acuerdo para que el cargo no quede vacante el 17 de octubre y se avance luego con una transición.

Sucede que el gerente de Operaciones es el responsable ante la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de todo lo que respecta a los vuelos de una aerolínea. Es decir, sin él, ningún avión puede operar.

“Está descartada la posibilidad de que la empresa quede inoperativa. Se llegó a un compromiso. La empresa va a seguir funcionando con el actual o con el futuro gerente”, expresó a TN un colaborador de Nación.

En esa línea, la Casa Rosada sostiene que no ejecutará convenios con empresas privadas para que se hagan cargo de la capacidad operativa de la aerolínea de bandera. En Balcarce 50 expresaron que se trató de una amenaza contra los gremios aeronáuticos para que firmen la paritaria.

Mantienen la postura de ceder rutas exclusivas de Aerolíneas a empresas como Gol, FlyBondi y JetSmart a través de habilitaciones de la ANAC en el mediano plazo. “Buscamos que las aerolíneas privadas puedan potenciar la competencia y que no se pierdan conexiones con aeropuertos del interior”, manifestó a este medio un funcionario.

Reunión clave para avanzar con la privatización de Aerolíneas

El Gobierno prepara además una reunión con bloques aliados para avanzar en el proyecto de privatización de Aerolíneas Argentinas. El encuentro está en agenda para el lunes y se espera que participen el vicejefe de gabinete Ejecutivo, José Rolandi, el secretario de Transporte, Franco Mogetta, y el subsecretario de Transporte Aéreo, Hernán Gómez.

Javier Milei se puso al frente del proceso mediante un decreto que le da prioridad al tratamiento legislativo del proyecto. Se respaldó en la Ley de Reforma del Estado (23.696), que habilita al Ejecutivo a declarar una empresa estatal sujeta a privatización.