Ese crecimiento también se apoya en el avance del segmento de autos electrificados, uno de los diferenciales del mercado oriental por el avance en sus desarrollos y la capacidad de escalar su industria. En 2025, China produjo 16,6 millones de vehÃculos de este tipo y vendió 16,4 millones de unidades, de manera que consolidó su undécimo año consecutivo como lÃder mundial en ese mercado.
Con un mercado interno cada vez más competitivo, la industria automotriz china aceleró su salida al exterior durante el último lustro. Particularmente en 2025, las exportaciones crecieron 21,1% y superaron por primera vez las 7 millones de unidades. El dato marcó un punto de quiebre, ya que China exportó más autos que Japón, algo inédito hasta ahora.El mayor empuje vino, otra vez, de los vehÃculos eléctricos e hÃbridos enchufables. Sus exportaciones se duplicaron en un solo año y alcanzaron los 2,6 millones de unidades. La combinación de escala, costos y rapidez logÃstica -principalmente, marÃtima- empezó a jugar a favor de las automotrices chinas en un mercado global que todavÃa no logra responder con la misma velocidad.La influencia china ya empezó a sentirse en la Argentina. El buque, que será descargado en el puerto de Zárate, utiliza tecnologÃa de propulsión a gas licuado para optimizar costos y reducir el impacto ambiental. La operación no solo llama la atención por el volumen, sino también por la estrategia de BYD de controlar toda la cadena, sin intermediarios ni representantes locales, lo que agiliza la llegada de unidades y permite evitar sobrecostos de importación.Si bien ya son más de 20, automotrices como BYD, BAIC, Chery, MG, Maxus, Foton y JAC ya abrieron concesionarios en el paÃs, impulsadas por un régimen especial que exime a estos modelos del arancel extrazona del 35 por ciento.
El mercado estima que el efecto se sentirá de inmediato, ya que el cupo de 50.000 vehÃculos anuales bajo este régimen especial debe completarse antes del 31 de enero, y hasta el momento ya ingresaron unas 15.000 unidades. AsÃ, la competencia de los autos chinos empieza a modificar la estructura de precios y opciones para los consumidores argentinos.
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