Mientras que en el segundo lugar se posicionó la provincia de Buenos Aires con un porcentaje de hasta 4,7, el tercer escalafón correspondió a Tierra del Fuego, con un arancel que representaría hasta un 4 por ciento del valor total de la unidad.

En línea con esto, las autoridades nacionales lamentaron que el nuevo esquema no hubiera sido adoptado por todos los distritos. “Un ejemplo claro es la Ciudad de Buenos Aires, que optó por una valuación mucho más cara, perjudicando directamente a los contribuyentes“, apuntaron, para luego invitar al resto de las provincias y municipios a utilizar la nueva tabla de valores.

Según informó la administración de CABA en un comunicado, la medida busca contener el impacto de los ajustes extraordinarios surgidos tras el cambio en las tablas de referencia utilizadas para calcular el tributo. Asimismo, la iniciativa surgió en respuesta a la controversia derivada de los aumentos cercanos al 100% en las patentes de automóviles tras la reciente actualización de las valuaciones fiscales.

En este sentido, el Gobierno porteño aclaró que no se produjo un aumento del impuesto en sí, sino que los cambios obedecen a la actualización de valuaciones de vehículos confeccionadas por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA). “En ningún caso la variación será superior a la inflación del año pasado”, remarcaron.

De esta manera, el reajuste generó una escala del impuesto más uniforme, con una alícuota promedio del 3,5%. Sin embargo, en los últimos meses de 2025, la Ciudad resolvió reemplazar la tradicional tabla de la Dirección Nacional de la Propiedad del Automotor (DNRPA) y adoptar las referencias de ACARA.

Fuente: telam